重磅爆料！南中城际，未来可直达香港！

重磅爆料！南中城际，未来可直达香港！

不用坐大巴，、珠海中山也可直达香港了？ 近期，广州市规划和自然资源局发布的《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》，除了介绍各个区域今年的供地信息外，还透露了广州各区的交通规划。 其中南沙区综合交通规划图，吸引了我们的目光。 图上，深南中城际的身影不再，差不多的线位上显示的是西部快轨（规划）。 | 来源：《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》 这到底是怎么回事？我们一同往下看。 港深西部快轨 与深南中城际重叠 从规划图上可知，西部快轨西侧起于南沙，呈"Y"字形，同时连接广州方向和中山方向的南中城际，东侧可至深圳、香港。 从线路走向、都经过二十涌站点来看，西部快轨与深南中城际有部分重叠，仅少了广州方向的那一小段路。 | 西部快轨vs深南中城际 据了解，西部快轨，又名港深西部铁路或港深西部快轨。 按照初步构思，港深西部铁路将会由洪水桥至前海，全长约18公里，由港铁屯马线洪水桥站附近位置出发，途经厦村和流浮山，跨越后海湾经深圳湾口岸接入前海。 | 港深西部铁路（洪水桥至前海）初步构思示意图（来源：蛇口消息报） 据香港特区政府驻粤办发布的消息，港深西部铁路（洪水桥至前海）项目次阶段研究预计明年年中完成，而北环线支线项目的详细规划和设计拟于同一年内展开。 | 来源：香港特区政府驻粤办

深南中城际多次调研 广深中三市纳规意愿强烈

至于深南中城际。 按照最新建设方案，项目东侧起于深圳机场T2枢纽，向东衔接深大城际，向西以隧道形式下穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站。 然后沿着南中城际，向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入南中城际香山站，线路全长25.64km，均为隧道工程。 | 线路来源：南中城际动工仪式现场公告 其实，深南中城际近几年一直处于前期研究阶段。 2019年10月，谋划阶段（详戳）； 2021年5月，规划上开始出现它的身影（详戳）； 2022年10月，发布预可行性服务招标（详戳）； 2023年3月，广深中三市对深中城际纳规意愿强烈； 2023年3月，深中城际线路方案示意图曝光； 2023年6月，预可行性研究已完成初稿编制； 2023年8月，线路经过南沙，改名为深南中城际... 甚至于，2月6日《中山市交通运输局2023年工作总结和2024年工作安排》的公告上，陈述2023年的工作时，对深南中城际用了“超前”、“多次调研”、“省委支持”等词语。 表明深南中城际前期工作成效显著，落实该线路的迫切感。 | 来源：《中山市交通运输局2023年工作总结和2024年工作安排》 对于2024年的工作安排也再次强调：“全力推动深南中城际2024年纳规”。 | 来源：《中山市交通运输局2023年工作总结和2024年工作安排》 种种迹象表明，深南中城际暂时仅有概念，但还未落实。 南中城际-深南中城际-西部快轨 可直达深圳、香港 话说回来，为何在中山，坐南中城际也可直达香港？ 第一种路线：中山市区→南沙→深圳前海、香港。 除了文章开头的那张图外，在南沙区综合交通规划上，还提及2024年要加快推进港深西部铁路北延至南沙枢纽纳入上位规划，实现直达香港北部都会区。 | 来源：《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》 不仅如此，去年年底，广东省公共资源交易中心发布的《深江铁路南沙站红线内市政配套设施工程（地下城市通廊及出租车蓄车场）勘察设计》招标公告也有提及： “新增引入港深西部铁路，实现南沙枢纽片区与深圳前海、香港北部都汇区、香港机场直连直通”。 | 来源：《深江铁路南沙站红线内市政配套设施工程（地下城市通廊及出租车蓄车场）勘察设计》可研报告 加之，南沙枢纽规划引入广州地铁18号线（南中城际是广州地铁18号线的延长线）、22号线、4号线复线、15号线和18号线。 若是港深西部快轨在南沙枢纽站与广州地铁18号线贯通，那么在中山乘南中城际就可直达香港北部都会区。 第二种可能：中山市区→香山站→深圳前海、香港。 南中城际，在香山站向东预留接入深南中城际的轨道接口，而港深西部快轨线路又与规划的深南中城际重叠。 | 来源：翠亨新区 若能实现深南中城际与港深西部快轨在深圳机场北贯通，未来中山可以通过深南中城际直达前海中心区及香港北部都会区，实现黄金内湾轨道闭环。 值得一提的是，南中城际中山段已有10个工点动工建设。 目前，兴中站、石岐站、岐江道站（原岐江新城站）正在进行主体围护结构地连墙施工；U型槽段正在进行区间端头软基加固施工； 岐江新城站（原世纪路站）、中山站、火炬站、横门井、香山站（一、二区）、香二盾构井也已完成地下连续墙施工，正在进行基坑土方开挖作业。 ‍ | 南中城际火炬站现状（来源：中山日报） 至于珠海段：根据3月14日珠海市发展和改革局发布的《珠海市2023年重点建设项目计划》，其中指出，南沙至珠海（中山）城际珠海段线路由中山翠云路站引入至珠海北，该段线路全长1.9公里，新建车站1座、停车场1处。 事实上，对于南珠中城际珠海段，珠海人保持着高度关注。 作为珠海“第一条地铁”，南珠中城际珠海段的到来极具象征性意义。 据悉，南珠中城际珠海段共设8个站点，分别为：珠海北站、后环、后环东、唐乐路、香洲、柠溪、九洲大道、拱北。 未来，南珠（中）城际将与广州地铁18号线、广州地铁22号线、广州东至花都天贵城际铁路、芳村至白云机场城际铁路跨线运营。 若全线贯通后，珠海、中山、南沙均可实现直达白云机场。 关键的是，运营组织方面，实施“公交化”运营模式，“买票即上车”，车到即走，最大限度提升乘客的出行效率。（来源：珠海高新区） 而根据早前消息，南珠中城际珠海段一期为香山至珠海北段，二期为珠海北至拱北段。 其中，南珠中城际（香山-珠海北段）将率先建设，优先利好北围及高新区市民。 至于南珠中城际（珠海北-拱北段），则为新建路线，未来与深珠城际、珠斗城际衔接，建设“珠海轨道环线”项目。 最后，我们一起期待，南珠中城际珠海段的更多好消息吧~

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